消息办就“四好乡村路”扶植
和交通运输供给侧构造性改革举办发布会

2018-02-07 17:16 来源: 中国网
【字体:大年夜 打印

上海快三一切开奖成果消息办公室于2018年2月7日(星期三)下午3时在上海快三一切开奖成果消息办消息发布厅举办消息发布会,请交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明简介“四好乡村路”扶植和交通运输供给侧构造性改革有关情况,并答记者问。

国新办就 “四好乡村路”扶植和交通运输供给侧构造性改革举办发布会。中国网 宗超 摄

【国新办消息说话人 胡凯红】密斯们、师长教员们,大年夜家下午好。迎接大年夜家列席上海快三一切开奖成果消息办明天举办的消息发布会。今世界午,我们很高兴请来了交通运输部部长李小鹏师长教员,请他向大年夜家简介“四好乡村路”扶植和交通运输供给侧构造性改革的有关情况,并答复大年夜家提问。列席明天发布会的还有交通运输部副部长刘小明师长教员。

下面先请李部长作简介。

交通运输部部长李小鹏。中国网 宗超 摄

【交通运输部部长 李小鹏】密斯们、师长教员们,各位媒体同伙们,大年夜家下午好。很高兴和大年夜家在这里会晤,今世界午由我和刘小明副部长和我的其他几位同事们答复大年夜家有关交通运输改革生长的成绩,重点是“四好乡村路”的扶植和交通运输供给侧构造性改革。我起重要代表交通运输部感激国新办、感激消息媒体经久以来对交通运输事业的关怀、支撑和赞助。

这几天媒体对“四好乡村路”的扶植做了大年夜量报导,很多记者深刻到基层,任劳任怨采访,做了很多有关“四好乡村路”扶植的报导,同时也展示出“四好乡村路”对乡村改革生长所作出的供献。在这里,我还想再次对你们的辛苦奋动表示衷心感激。

“四好乡村路”是习近平总书记亲身关怀和推动的事,2017年12月份,他对“四好乡村路”再次做出重要指示,交通运输部卖力贯彻落实党中心、上海快三一切开奖成果引导同志的指示指导,积极推动“四好乡村路”的扶植。到今朝,全国乡村公路总里程曾经达到396万千米,99.2%的乡镇和98.3%的建制村通了沥青路、水泥路,99.1%的乡镇和96.5%的建制村通了客车。6亿农平易近“出门硬化路、抬脚上客车”的妄图正在成为实际,人平易近大众的取得感在赓续加强。

其实乡村公路扶植的成就是我们国度经济社会改革生长汗青性成就的一个缩影。改革开放40年以来,在党中心、上海快三一切开奖成果的精确引导下,全国人平易近大年夜力支撑,交通人尽力斗争,我们国度的交通运输事业有了很大年夜的生长,取得了光辉成就。

2017年,我们卖力贯彻落练习近平新时代中国特点社会主义思维和党的十九大年夜精力,保持稳中求进的任务总基调,美满完成了各项年度义务,积极推动交通运输供给侧构造性改革,“降本钱”、“补短板”、“强办事”都取得了明显后果。

固然在看到成就的同时,我们也清醒地熟悉到,交通运输在基本举措措施扶植方面、办事方面、管理方面都有很大年夜的晋升空间。特别是我们的物流业还不蓬勃,物流本钱还比较高,我们要持续尽力,改进和完美我们的交通运输任务。

党的十九大年夜提出要扶植交通强国的宏伟目标,这是党和人平易近付与交通运输行业的新任务,从如今到2020年是决胜周全小康的关键时代,我们将推动交通运输的高质量生长,为果断打好三大年夜攻坚战、决胜周全小康服好务、当好先行,为扶植交通强国绘好蓝图、打好基本、开启新征程。

感谢各位的耐烦,下面我和刘小明副部长情愿答复大年夜家的成绩。

国新办消息说话人胡凯红掌管发布会。中国网 宗超 摄

【胡凯红】感谢李部长异常冗杂的简介,下面开端提问。提问之前先传递您所代表的消息机构。

【中心电视台记者】像如今路越修越多,高铁也愈来愈快,机场也愈来愈大年夜,然则我们出行的时辰路上也会碰到堵车,春运的时辰买火车票照样会有成绩,飞机也会正点。关于十九大年夜提出的扶植交通强国的计谋目标,请问李部长若何对待。别的,我们须要做到甚么样的程度才能说我们国度成为一个交通强国。感谢。

【李小鹏】感谢记者的提问。我认为你的成绩很好,既肯定了交通运输的成就,又指出了我们存在的成绩,买票难、坐车难、春运难,还对我们有新的期许,异常感激你。我们还要赓续尽力进步生长质量,处理好交通运输生长傍边不充分、不均衡的成绩,来满足人平易近大众美好生活对交通运输提出的新需求。

讲到交通强国,这一个“强”字,既是描述词,又是动词。说它是描述词,就是说交通运输行业要强健、要强大年夜,交通要强。说它是动词,交通运输在本身强健、强大年夜的同时,还要为国度强服好务,要助力国富平易近强。

改革开放以来,交通运输在党中心、上海快三一切开奖成果倔强有力的引导下,在社会各界的大年夜力支撑下,在交通人的尽力斗争下,赓续生长,取得了光辉的成就。到2017岁尾,我们国度铁路的营运里程曾经达到12.7万千米,个中高铁通车里程是2.5万千米,这个数字活着界上排在第一名。公路通车的总里程有477万千米,个中高速公路通车的里程是13.6万千米,这个数字也排活着界第一名。内河航道通航里程有12.7万千米,船埠万吨级以上的泊位有2251个,世界上的十大年夜港口,我们占了七席,个中宁波舟山港的货运量持续多年排活着界第一名,上海港的集装箱吞吐量也是多年排活着界第一名。平易近用航空机场有229个,个中年搭客吞吐逾越1切切人的有32个。邮政网点有21.7万个,邮路的总长度有658万千米。这些数字给大年夜家报出来,可以看到我们的基本举措措施这几年有了很大年夜的生长。

在运输办事方面,客岁一年保送搭客总人数185亿多人次,保送的货色有470多亿吨。邮政方面,快件的递送量客岁逾越了400亿件,均匀一天1亿件还要多,这解释我们运输办事程度也在赓续进步。与此同时,交通运输科技程度、交通运输管理程度也在赓续晋升。可以如许讲,我们如今曾经是世界上的交通大年夜国,然则我们也清醒熟悉到,固然我们是交通大年夜国,然则大年夜而不强,间隔交通强国还有相当长的路要走。

比如说我们的基本举措措施还有短板,办事程度还不克不及完全满足人平易近的须要,我们的物流还不敷蓬勃,物流本钱还比较高。正如刚才这位记者讲到的,春运的时辰买票难,还不是很便利,这些都是存在的成绩。这些都解释我们的生长质量还不高。所以下一步我们要处理生长质量的成绩,也就是说从“有没有”向“好不好”改变。

党的十九大年夜站在构建现代经济体系的高度,提出了交通强国扶植的目标。这是党中心对交通运输行业的充分肯定,也是对交通运输行业的殷切等待,为我们下一步的生长指清楚明了偏向。扶植交通强国事交通人新的汗青任务。下一步,我们要牢牢捉住高质量生长这个关键,贯彻新的生长理念,以供给侧构造性改革为主线,出力扶植现代交通体系,也就是要扶植开放融合、共享共治、绿色聪明、文明取信的现代交通体系。我们还要尽力扶植人平易近满足的交通,为人平易近大众供给安然靠得住、便捷通畅、经济高效、节能环保的交通运输办事。

今朝,交通运输部正在研究制订交通强国扶植的纲领,下一步,我们还要收罗社会各方面的看法,合营来描述交通强国生长的新蓝图。如今看来,完成交通强国大年夜体上要分两步走。

第一步,2020到2035年,根本建成交通强国,使我国进出世界交通强国的行列。在这个基本上,第二步,2036到本世纪中叶周全建成交通强国,使我们国度进出世界交通强国的前列。到那时,我们将周全完成交通运输的现代化,交通基本举措措施、交通运输办事、交通技巧设备、行业管理,和国际影响力都要达到世界抢先的程度。如许可以或许满足人平易近的需求,可以或许支撑中国特点社会主义现代化强国的扶植。所以下一步,我们还要下更大年夜的力量,做更大年夜的尽力,扶植交通强国,做到人平易近满足、世界抢先。感谢。

【新华社记者】如今很多处所乡村公路修得特别漂亮,然则由于车愈来愈多,有些公路出现了损毁,形成了有路难行。请问这个成绩应当若何处理,在扶植“四好乡村路”方面还有哪些进一步举措?

【李小鹏】感谢记者的提问。问到了“四好乡村路”,这个成绩的答复我就多说几句。“要想富先修路”,这解释乡村公路扶植关系到农平易近致富,关系到乡村旺盛,也关系到农业生长,因此也关系到党和国度事业的大年夜局。习近平总书记和党和国度引导同志时辰把乡村公路的扶植这件事挂在心上。“四好乡村路”就是习近平总书记亲身总结提出、亲身推动实际的一项平易近心工程、平易近生工程,也是德政工程。这“四好”即扶植好、管理好、养护好、运营好,这叫“四好乡村路”。交通运输部果断贯彻习近平总书记的重要指导,采取了一系列办法,强化顶层设计、加强组织保证、加大年夜资金投入、精准定向施策,周全推动乡村公路的建、管、护、运,取得了积极成效。

党的十八大年夜以来,我们新建改建乡村公路逾越了127万千米,一共处理了406个乡镇、6万多个建制村通硬化路,每年新增通客车的建制村有5000个以上。与此同时,我们还把包管乡村公路的安然放在重要的地位,作为一件大年夜任务来抓。五年来,全国累计完成投资556.3亿元用于乡村公路的安然生命防护工程和危桥改革。经过过程对这些危桥、危路的改革,乡村公路加倍安然,农平易近兄弟出行也更安然。与此同时,我们还大年夜力展开“美丽乡村路”扶植,周全整治路域情况,打造出一条一条的“畅安舒美”的乡村公路风景线,助力构成了一大年夜批宜居、宜业、宜游的特点小镇和美丽村庄。这些乡村公路的建成以后,为乡村地区带来了人气、财气,也为党在基层凝集了平易近心。

固然在乡村任务扶植过程当中,刚才讲的都是成就,正如刚才记者讲到的,在快速推动的过程当中也存在着如许那样的成绩。比如扶植推动得很快,然则管理养护和运营还不到位。比如有一些扶植质量程度不高,存在着成绩,从通行又前往到不通行等等。对这些成绩,我们高度看重,下一步预备采取一系列有效办法来加强改进。

起首,加强组织引导,夯实义务,充分发挥各级处所当局的积极性,来推动“四好乡村路”更好地生长。第二,积极研究制订有关乡村公路的立法。第三,完美筹划。编制五年筹划,编制三年行动筹划,然后把这些筹划、筹划落实到每年的筹划傍边。第四,环绕管理、养护和运营不到位的成绩,要展开管养体系体例的改革,建立管护资金的保证机制,建立组织保证机制,建立完美考察评价机制,进一步加强对乡村公路的管理。第五,强化技巧指导。编制一系列技巧标准、技巧标准、标准定额,使乡村公路的扶植更标准、质量程度更高。第六,展开示范任务。客岁在全国评定了50个示范县,下一步这项任务还要持续推动,用示范来引领各地的乡村公路扶植。

2月4号新华社记者发表了一篇文章,在这篇文章傍边援用了农平易近兄弟的一句话,“‘四好乡村路’的扶植铺下的是路,树起的是碑,连接的是心,知晓的是富。”这解释农平易近兄弟对“四好乡村路”看得异常重。下一步我们要卖力贯彻落练习近平总书记的重要指导精力,持续把乡村公路建好、管好、护好、运营好。感谢。

【人平易近网记者】无人驾驶如今曾经是当下的热词,除无人机以后,无人驾驶汽车、地铁、轨道交通都在加快研发过程当中。我们想知道,无人驾驶技巧究竟应当若何生长,下一步能否有后续的推行筹划,近期能否会对无人驾驶上路测试推出新规?

【李小鹏】无人驾驶是一个热词,也是家当竞争的热点。前不久,我们方才开了交通运输年度任务会议,有的记者统计了,说任务会议上做的申报傍边有9次提到了主动驾驶或许无人驾驶。确切,这是一项新的技巧,无人驾驶是主动驾驶的高等阶段,无人驾驶也好、主动驾驶也好,它聚集了包含现代通信技巧、现代搜集技巧、现代制造技巧、新动力技巧等等一系列的现代技巧,它是一个融合体。在主动驾驶船、主动轨道交通方面实际上曾经有了冲破和应用,在汽车主动驾驶方面也正在研究,也在冲破。这项技巧的生长朝阳东升,生长敏捷。

专家认为,主动驾驶也好、无人驾驶也好,最少有以下几个好处。一是可以进步驾驶的安然性,进步交通运输安然性。二是可以进步交通运输的效力。三是可使得交通运输加倍环保。四是办事的质量可以或许更好,或许体验更好。固然,无人驾驶也好、主动驾驶也好,还可以或许推动家当生长,更重要的是推动迷信技巧的进步,这确切是一个严重年夜生长范畴。

交通运输部高度看重,积极推动这方面的科技研究。同时,我们也在编制筹划,正在研究草拟技巧标准。与此同时,我们还在扶植测试基地,和有关部分也在合营研究制订路上测试的相干政策指导文件。总之,我们正在积极推动。下一步我们还会和有关部分派合起来,积极而又稳妥地来推动这项技巧。

这项技巧生长到如今,假设要说大年夜范围的应用能够还须要光阴,还须要更多的研发、更多的完美、更多的测试、更多的实验,然则我信赖这项技巧必定会对交通运输的生长带来加倍广阔和美好的前景。感谢。

【中国日报记者】问一个有关环保的成绩。客岁两会,当局任务申报傍边提出要打好蓝天保卫战。一年多来,交通运输在大年夜气污染防治和节能减排方面取得了哪些成效,下一步筹划是甚么?感谢。

【李小鹏】感谢你的成绩。交通运输是公平易近经济的基本性、先导性、计谋性家当,也是办事性行业,在为经济社会生长和为人平易近生活作出供献的同时,我们也清醒地熟悉到,交通运输也是排缩小年夜户,所以我们特别看重节能环保任务,并做了大年夜量任务,在构造性减排、技巧减排、管理减排和推动大年夜众节能减排方面都取得了一些成就。

2018年我们还会持续尽力,持续做好节能减排任务,持续为打好节能减排攻坚战、打好蓝天保卫战作出我们应有的供献。详细的内容请刘小明副部长来答复。

交通运输部副部长刘小明。中国网 宗超 摄

【交通运输部副部长 刘小明】我接着李小鹏部长的讲话来答复您的成绩。正如小鹏部长所讲,交通运输是动力消费的大年夜户,也是我国节能减排的三个重点范畴之一,所以要打好污染防治攻坚战,从交通运输部来讲必须要主举措为、有所冲破,并且要在多个方面展开一系列任务,重要包含以下方面。

一是推动运输构造优化。进一步强化综合运输体系扶植,推行应用多式联运来进步大年夜宗货色、长距运输的铁路和水运的比例,来增添用汽车长间隔的送煤,这就是经过过程调剂运输构造方面来完成节能减排。客岁我们曾经完成了到天津港不再用汽车运煤,这为环渤海地区、京津冀地区的环保作出了供献。

二是推动公众应用绿色出行方法,进一步进步公交、地铁等绿色交通方法的出行比重。大年夜家也知道到,2012年上海快三一切开奖成果发布实施《公交优先生长计谋的看法》,交通运输部随后持续展开了三期“公交都会”创建活动,今朝有87个城市扶植“公交都会”,各个城市公交出行的比例、老庶平易近出行公交的理念都在进一步晋升。在“公交都会”扶植过程当中,推行应用新动力的公交车,到客岁事尾,新动力公交车曾经到了20万辆。

三是强化营运货车污染排放的泉源管控,加强门路运输车辆燃料消费值准入管理。从标准上,车辆的动力消费和排放就进步标准,经过过程进步标准来增添货运车辆的排放和燃料的消费。大年夜家知道,我们国度有约1500万货运车辆,这在动力销量里占了相昔时夜比例。据统计,2017年和2016年比拟,交通运输行业营运车辆和船舶单位运输周转量能耗分别降低2.7%、3.0%,也就是说经过过程根本的准入门槛来控制车船的燃油消费和排放。

四是加强船舶和港口污染防治。客岁开端在珠三角、长三角、环渤海这些水域,船舶排放区内的核心港口曾经全部完成了船舶靠岸停靠时代应用低硫燃油请求。根据测算和监测,实施这些任务今后,比如深圳的东部港区大年夜气情况中二氧化硫的浓度降低了38%,京唐港实施排放控制一个月今后,港区大年夜气情况中二氧化硫的日均浓度降幅达到56%,后果照样异常明显。并且大年夜家也留意到,这段时间在持续加快内河航道岸电的应用,固然也包含沿海的港口岸电的应用。

五是在工程扶植范畴节约应用资本,推行应用节能环保先辈技巧。比如我们在沥青方面用温拌技巧,本来沥青温度要高,二百度或许二百多度,温拌今后可以降到130度、150度,这70度的温差,一方面能耗降低,另外一方面污染也小了。别的,在桥梁、地道推行应用节能灯具、智能透风控制技巧,也包含废旧轮胎、废旧沥青路面的再收受接收、再应用,这些都起到节能环保的后果。

客岁事尾,交通运输部发布了《关于周全深刻推动绿色交通生长的看法》,《看法》提出要出力实施七大年夜工程、三大年夜体系,扶植更环保的绿色交通运输体系。“七大年夜工程”就是交通运输构造的优化工程、组织创新工程、绿色出行工程、资本节约工程、设备升级工程、污染防治工程、生态保护工程,从而构建绿色生长制度的标准体系,科技创新的体系和监督管理的体系。

针对灵活车尾气排放控制方面,我们将进一步加快老旧和高能耗、高排放营运车辆的更新镌汰,推行应用高效节能和环保的运输设备,鼓励在城市公交、出租汽车、物流配送车辆等范畴优先应用干净动力车辆。到2020年,交通运输行业新动力的车辆将会达到60万辆,客岁在这个处所跟大年夜家申报的时辰,太原市一切的出租车完成了新动力,在客岁事尾深圳市一切的公交车都完成了新动力。在杭州峰会时代,杭州的公交车全部完成了新动力和干净动力化。这些方面都是我们在推动节能环保方面所做的任务。

经过尽力,我们欲望到2020年的时辰,内河运输船舶液化天然气的比例可以或许比2015年增长200%,环渤海、长三角、珠三角水域的船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物的排放将比2015年分别降低20%-65%。全部交通运输的二氧化碳排放强度要比2015年降低7%。感谢。

【北京电视台记者】我看到发布傍边说到,2017年物流本钱降低了881.6亿,请问详细在哪些方面降低了物流本钱。别的,2018年又会在哪些方面让庶平易近加倍受益?感谢。

【李小鹏】供给侧构造性改革是经济改革生长的重要义务,“三去一降一补”又是主攻偏向。交通运输部卖力贯彻落实党中心、上海快三一切开奖成果的安排,客岁积极深化交通范畴供给侧构造性改革,结合我们的实际提出,在供给侧构造性改革傍边要降本钱、补短板、强办事。2017年做了大年夜量任务,在这三个方面都取得了成就,特别是在“降本钱”方面,降低了本钱880多亿元。2018年,我们在2017年任务的基本上还要持续“补短板”、“降本钱”、“强办事”,同时还要“优情况”、“增动能”,在这五个方面出力推动交通运输范畴供给侧构造性改革。

至于“降本钱”降在哪些方面,880多亿怎样构成的,请刘小明副部长详细解读。

【刘小明】我来详细报一报怎样降的,降到哪了。主如果降在四个方面,详细算的时辰,主如果让它推动降低实体经济的企业本钱,所以有15项量化办法,累计降低了881.6亿元。

一是撤消西部四省区当局还贷二级公路收费。大年夜家留意到,客岁事首年代的时辰触及到甘肃等几个省撤消了收费,严格落实鲜活农产品运输的绿色通道政策,鼓励高速公路实施差别化收费,减轻企业包袱。这些加起来是496.6亿元。

二是撤消营运车辆二级保护强迫性检测。对符合包装及数量限制的12种低危气体,按照浅显门路货色运输停止管理。这两项增添企业运输本钱150亿。

三是降低港航企业运营办事性的收费,调剂和标准海运附加费、港口扶植费等收费政策,撤消船舶港务费、船舶挂号费、船舶及船用产品举措措施考验费。这些增添费用135亿。

四是大年夜力生长多式联运,充分发挥不合运输方法的比较优势,鼓励无车承运物流的创新生长,有效晋升运输组织效力。这些减轻企业约100亿。一切这些加起来一共是881.6亿。

刚才小鹏部长也讲,2018年我们从之前的“降本钱”、“补短板”、“强办事”,又增长了两个方面“优情况”、“增动能”,从这五个方面持续推动交通运输供给侧构造性改革。在“降本钱”方面,加快生长多式联运,重点是推动铁水联运,扩大年夜高速公路分时段、差别化的收费试点。由于差别化收费试点客岁我们停止了4个省的试点,在2018年有条件的扩大年夜和推动。推动落实货运车辆年检年审归并,推动无车承运人的试点,进一步标准市场订价的港口运营办事性收费。同时,进一步贯彻党中心上海快三一切开奖成果的决定计划安排,确保本年的“降本钱”不低于2017年的程度。

在“补短板”方面,聚焦交通基本举措措施的脆弱情况和瓶颈制约,加快推动基本举措措施的联网优化,新改建乡村公路20万千米,新改建国省支线公路1.6万千米,新增高速公路通车里程5000千米,新增内河高等级航道达标里程600千米,推动30个辐射带动力强的货运关键,扩大年夜了物流园区的扶植。

在“强办事”方面,出力优化办事,通畅运输组织链条,改良搭客出行体验,鼓励展开一站式的联乘运输票务办事,推动门路客运联网收票,新增5000个建制村通客车,推行乡村客运APP,展开“司机之家”试点扶植。

在“优情况”方面,经过过程推动“放管服”的改革,投融资体系体例的改革,完美现代市场体系体例等任务,来加强交通运输可持续生长的才能,激活市场活力,赓续优化投资和市场情况。

在“增动能”方面,充分应用互联网+、物联网、云计算、大年夜数据等新一代信息技巧,加快科技创新、绿色生长和对外开放,推动交通与相干家当的融分解长,积极培养生长交通运输的新技巧、新形式、新业态,加快构成新的增长点。

大年夜家可以留意到,这几年交通运输新业态生长很快,也给老庶平易近带来了更多体验。这就是我们在2018年要出力推动的。感谢。

【路透社记者】比来下了几次大年夜雪,交通遭到了比较大年夜的影响,特别是煤炭运输的影响。可否简介详细情况,和成绩主如果产生在哪几个方面,接上去有甚么计算防止这类情况的产生。

【李小鹏】请刘小明副部长答复。

【刘小明】感激您存眷我们特别气候条件下的运输保证。其其实春运,或许是在平常的交通运转情况,卑劣气象对交通运输都邑产生比较大年夜的影响,国际、国际都是如许。我们在前一段时间,特别是在华东地区大年夜范围的下雪,给交通运输保证带来很大年夜的艰苦。然则经过过程各地党委当局和交通运输部分的合营尽力,全体上这些地区的交通运输保证遭到了影响,但没有遭到太大年夜影响。老庶平易近的出行也自发停止了调剂,使得春运时代的运营情况保持优胜状况。然则有一点是肯定的,碰着这些卑劣的气象,我们必须把交通运输的安然放在首位,不管是轨道交通,高铁也好,照样门路客运,各类运输方法之间相互有效地转换、连接,使得绝大年夜部分搭客的出行不受影响,安然又能取得保证。

固然应对极端气象的运输办事,我们也在赓续积聚经历,信赖我们会做得愈来愈好。感谢。

【中国国际广播电台记者】我们留意到今朝共享单车押金难退、无序停放的成绩比较凹陷,行业的竞争异常激烈。对这些成绩将若何处理。别的,交通运输部曾屡次回应,将出台政策加强对押金的监管,请问甚么时辰可以或许出台?感谢。

【李小鹏】感谢你的成绩。交通运输是传统家当,传统家当和新技巧结合就催生出很多新业态,共享单车就是个中的一种。新业态的出现常常对人平易近大众生活的改良、便利人平易近生活、家当的生长都邑带来好处,遭到很大年夜的迎接,并且在一个阶段会有比较快的生长。然则新业态和任何新事物都一样,在生长过程当中都邑出现新的成绩,都邑对监管提出新的挑衅。对此,我们高度看重,既要鼓励生长,又要标准生长,在包管安然运转的基本上,保护人平易近大众好处的基本上,使得这些新业态可以或许有序有效地生长。

你讲到的共享单车就是如许一种情况,我们一向高度存眷,一向采取有效办法。刚才你讲到关于押金管理的管理制度正在制订过程傍边,合时将会发布。有关详细情况,请刘小明副部长做弥补。

【刘小明】共享单车老庶平易近非常存眷,生长也很快,两年多的时间我国曾经有77家共享单车的运营企业,今朝曾经投放了2300万辆的共享单车,注册用户4亿,固然我如今还没有鉴别出来这外面能否有反复的,至少2亿是没有成绩的,用的人很多,固然时间不长,然则累计办事的数量曾经逾越了170亿人次,最岑岭的时辰一天可以或许达到有7000万人次在用共享单车,所以可见这是老庶平易近非常爱好的一种出行方法,并且也是一种绿色的出行方法。所以在这方面,从当局来讲一向持着积极支撑生长的立场,固然也须要标准。

在实际过程当中,大年夜家也留意到,共享单车的出现为处理城市或许老庶平易近出行“最后一千米”发挥了非常积极的感化,也为绿色交通生长发挥了积极感化。然则确确实在存在刚才部长说的成绩,由因而一个新业态,我们要以更包涵、谨慎的立场监管,所以制度的制订很重要。

大年夜家知道,在2017年8月,交通运输部会同10个部分,出台了《关于鼓励和标准互联网租赁自行车生长的指导看法》,《指导看法》对共享单车的定位、车辆投放、自行车交通搜集和停车举措措施的筹划扶植、企业主体义务和运营办事的标准、用户行动标准和信用管理和用户资金、搜集信息安然监管等都作了详细的制度设计。您刚才存眷到的押金成绩,当时制度里讲了三种方法,第一种是免押金,用信用。第二种是即租即压,即退即还。第三种,假设要用押金的方法,要建立公用的账户、专门的监管,当局相干部分要对其停止监管,包管资金安然。

今朝我们曾经和人平易近银行、银监会等部分展开了调研,曾经制订了初步的政策文件,也收罗了共享单车运营企业和部分城市管理部分的看法,今朝内容根本成熟,不久将会按照法式榜样停止发布,停止落实。在实际过程当中,我们这个文件制订最根本的目标就是包管老庶平易近的资金安然,这是我们的底线,在这方面应有详细的制度设计。然则在跟相干部分对接的时辰,也会担心用户的体验会不会由于监管严格了而遭到影响,所以最重要的是均衡这个关系,让用户体验不会增添,同时资金又可以或许保证安然。

至于刚才您所说的乱停乱放的成绩,确确实在互联网企业线上才能很强,然则线下才能相对较弱。经过过程这一年多的实际,互联网企业的线下才能也在加强,和属地当局和管理部分停止协作,本地当局也和这些平台企业经过过程各类门路摸索一种新型的管理形式。比如,经过过程城市网格化管理,和共享单车运营企业结合停止有效管理。或许共享单车运营企业设定若干车在一个区域,在一个区域中设置网格,然后再来安排管理员。别的在技巧方面,经过过程一段时间电子围栏的实验,确切有比较好的后果。这些技巧和管理方法、管理办法,我们也在跟踪和总结,及时向各个城市推行。

在这里我向共享单车用户同伙提个建议,共享单车生长还须要社会共治,每个用户都得合营,把单车用好、停放好、管理好,使得绿色出行的方法可以或许更好地生长。

【李小鹏】小明副部长刚才讲了一个很重要的不雅点,共享单车想要生长好,须要大年夜家共治,包含当局、企业、用户和社会各界,大年夜家合营尽力,合营保护好一个好的生长情况,使得共享单车这个受大年夜家迎接的新业态可以或许更好地生长。

【中新社记者】根据简介我们也看到,近几年中国在乡村公路扶植方面取得了不小成就。但也留意到在一些深度贫苦地区,由于天然条件卑劣,修路难度比较大年夜,投资本钱也异常高。请问在如许的地区,交通运输部有甚么推敲?感谢。

【李小鹏】感谢记者的提问,这个成绩很重要。乡村公路很重要,在贫苦地区修乡村公路就更重要。交通运输部曾经承诺,“在小康路上绝不让任何一个处所因交通而掉落队”,这就讲的是在脱贫攻坚战上要和大年夜家一道推动贫苦地区乡村路扶植。正如记者所讲的,很多贫苦地区天然条件比较卑劣,所以在这些地区要修乡村路艰苦更多,须要花的力量更大年夜,须要给的支撑也更多。交通运输部一直将贫苦地区的乡村公路生长作为重中之重,保持项目优先安排、资金优先保证、任务优先对接、办法优先落实。特别是推敲到贫苦地区财力脆弱,我们加大年夜了资金支撑的力度,进步了中心资金补贴的力度。

比如,本来在西部的贫苦地区建制村通硬化路,中心补贴的标准在“十一五”时代是20万元/千米,到“十三五”曾经晋升到60万元/千米,进步了标准,加大年夜了投资,总的资金量也增长了。在党的十八大年夜以来,“十三五”时代曾经累计安排中心资金逾越2700亿元来支撑贫苦地区的乡村公路扶植,仅2017年就投入了700多亿元。

五年来,贫苦地区交通基本举措措施大年夜幅度改良,有4.5万个贫苦地区的建制村大众走上了硬化路,假设大年夜家刚才还记得我在前面简介时提到的,五年来乡村地区有6万个建制村通了硬化路,在这6万个傍边有4.5万个都属于贫苦地区,占了75%。到2017岁尾,贫苦地区98.45%的乡镇和96.87%的建制村通了硬化路。别的,还改革扶植了4万千米的资本路、旅游路、家当路,这些路对贫苦地区经济社会生长、农平易近脱贫致富都发挥了重要感化。

难度比较大年夜的地区也正是我们下一步的重点,刚才记者关怀下一步预备怎样做,我们将要加大年夜对这些地区的政策倾斜和资金支撑力度,新增资金和新增的项目都要尽力向这些地区倾斜,进一步进步标准,进一步加大年夜资金投入的力度。我们的目标是,到2019岁尾完成具有条件的乡镇和建制村通硬化路,到2020年完成贫苦地区国度高速公路主线根本贯穿,具有条件的县城可以或许通二级及以上的公路。经过过程路的扶植,为贫苦地区创造更好的条件,为打赢脱贫攻坚战作出我们新的更大年夜的供献。感谢。

【胡凯红】明天发布会到此停止,感谢李部长、刘部长,感谢各位。

【我要纠错】 义务编辑:张兴华
扫一扫在手机翻开以后页
回到 顶部